Que es el estator de la moto?
¿Qué es el estator de la moto?
El estator es un anillo de hierro sólido envuelto en varios juegos de cables de cobre fuertemente enrollados llamados espirales. Los cables de salida y la tierra se encuentran dentro de un cable apantallado que se extiende desde el estator y se conecta a la tensión de la motocicleta regulador /rectificador.
¿Qué pasa si falla el estator de una moto?
Cuando el estator del alternador muere y el motor está funcionando, la motocicleta seguirá en marcha hasta que la batería se haya descargado por completo y obviamente ya no podrá recargar. En pocas palabras el motor dejará de funcionar y a ti no te quedará de otra más que orillarte en el camino.
¿Cómo se cambia la corona de una moto?
Cambiar Corona, Cadena y Piñón de Moto (Kit de Transmisión)
- Materiales y Herramientas.
- 1 – Quitar el eslabón maestro y la cadena.
- 2 – Retirar el piñón viejo e instalar el nuevo.
- 3 – Retirar el neumático trasero.
- 4 – Retirar la corona dentada trasera.
- 5 – Sustituir la corona.
- 6 – Reinstalar el neumático trasero.
- 7 – Instala la cadena nueva.
¿Cómo se calcula la relacion de una moto?
La relación de transmisión de engranajes o relación de reducción se calcula dividiendo la velocidad de salida por la velocidad de entrada (i= Ws/ We) o dividiendo el número de dientes de las ruedas conductoras por el número de dientes de las ruedas conducidas (i= Ze/ Zs).
¿Cómo meter los cambios en una moto 125?
Método 1 de 2: Cambiar velocidades en una transmisión manual
- Aprieta la palanca de embrague, luego, lentamente sácala.
- Gira el acelerador hacia la parte posterior de la motocicleta («rodar hacia») para ir más rápido.
- Gira el acelerador hacia el frente de la motocicleta («rodar fuera») para ir más despacio.
¿Cómo se hacen los cambios en una moto semiautomatica?
Con un cambio semiautomático para cambiar de marcha lo único que debe hacerse es accionar la palanca de cambio: no es necesario ni apretar el embrague ni… cortar el gas!! Permite ir empalmando una marcha tras otra con el acelerador totalmente abierto sin exponerse a un riesgo mecánico.