Cuantos kilometros por litro da una moto Yamaha 125?
¿Cuántos kilómetros por litro da una moto Yamaha 125?
Yamaha – YBR 125 – YBR125ED
| Consumo: | 3,28 l/100km |
|---|---|
| Carreteras secundarias | 3.28 l/100km |
| Tipo de combustible: | |
| Super | 3.38 l/100km |
| Gasolina normal | 3.26 l/100km |
¿Cuánto gasta una Yamaha YBR 125?
Yamaha YBR 125 Z Ficha Técnica
| Mecánica | |
|---|---|
| Altura del Asiento | 780 mm |
| Capacidad de Carga | 150 kg |
| Capacidad del Tanque | 13 litros |
| Consumo y Autonomía | 410 km / 32 km x litro |
¿Cuántos kilómetros por litro recorre una moto?
El resultado es concluyente, las motos utilizan entre 2,8 y 5,7 litros a los 100 kilómetros, con una media de 4,4 l/100 km. Por su parte los coches de gasolina consumen entre 6,5 y 9,1 l/100 km, con una media de 7,6 l/100 km.
¿Qué tan buena es la Yamaha Libero 125?
La Líbero 125 es una motocicleta utilitaria equipada para ofrecer el mejor desempeño para quienes buscan una solución de transporte cómoda, ágil y económica. Esta motocicleta tiene una excelente relación peso-potencia y un reducido consumo de combustible.
¿Cuánto cuesta una moto Yamaha YBR 125?
Yamaha Ybr 125 Ed Patentada 18cta$21.021 Consulta Contado.
¿Cuánto se gasta en una moto?
¿Cuánto gasta una moto 200 por kilómetro?
MOTOR
| Tipo de motor | 4 Tiempos, monocilíndrico |
|---|---|
| Torque máximo | 16 N-m @ 7500 RPM |
| Rendimiento de combustible | 26 km/L |
| Sistema de arranque | Eléctrico y de pedal |
| Sistema de ignición | CDI (Ignición por descarga de condensador) |
¿Cuál es la velocidad máxima de una libero 125?
Freno trasero: de tambor. Velocidad crucero: 70 km/h. Velocidad máxima: 105 km/h.
¿Cuánto pesa una libero 125?
La Yamaha Libero 125 RV tiene un motor de 124 c.c. y un peso de 121 kilogramos, lo que ayuda en mantener un bajo consumo de combustible.
¿Qué es la YBR?
Tiene origen en Brasil, de ahí sus siglas (Y- por Yamaha BR- Brasil). La denominación europea es Yamaha Brilliant Riding. En marzo del año 2000 empezó la producción de la Yamaha YBR 125, respondiendo a la demanda del mercado interno brasileño ya que más del 50% de las ventas de motocicletas eran de baja cilindrada.
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