Cuantos caballos de fuerza tiene un Honda Civic 2002 Coupe?
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Honda Civic 2002 Coupé?
Datos de consumo estimado
| Potencia máxima | 125 CV / 92 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 6.300 rpm |
| Par máximo | 154 Nm |
| Revoluciones par máximo | 4.800 rpm |
| Distribución | |
|---|---|
¿Qué gasolina USA Honda Civic 2002?
El Honda Civic Coupe 1.7i ES VTEC (2001-2002) tiene un motor gasolina de 1668cc con 4 cilindros situados en línea que alcanza una potencia máxima de 125CV a 6300rpm y par máximo de 154Nm a 4800rpm.
¿Qué motor trae el Honda Civic 2001 Coupé?
Tiene un motor exclusivamente desarrollado para este coche, con 1,7 litros de cilindrada y 125 CV de potencia máxima.
¿Qué es el sistema i-VTEC?
VTEC (o Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) no es otra cosa que un sistema de distribución variable de las válvulas extra de un motor de cuatro tiempos. Básicamente se basa en una tercera leva en cada cilindro que solo entra en funcionamiento a altas revoluciones del motor.
¿Qué ventajas tiene un motor con tecnologia VTEC?
Ventajas del VTEC La potencia, el par y el régimen de giro de un motor son proporcionales. La ventaja del VTEC reside en ofrecer un buen par a un régimen bajo -que es donde más se necesita- y mucha potencia a altas revoluciones.
¿Qué Honda trae motor k24?
K24Y2. Encontrado en: Honda Crosstour 2012. Compresión: 10.0:1.
¿Qué carro trae el motor K20A3?
| Acura RSX | |
|---|---|
| Motor | Base: 02-06:K20A3 160 CV Type-S 02-04: K20A2 200 CV 05-06: K20Z1 210 CV Type-R: 02-06:K20A 220 CV |
| Mecánica | |
| Transmisión | 5 vel. automática 5 vel. manual 6 vel. manual |
| Otros modelos | |
¿Cuántos HP tiene un motor K20?
el motor tiene una cilindrada de 1.988 cc , y tiene 200 caballos de fuerza ( 149 kW) a 7.400 rpm.
¿Qué carro usa el motor b20?
El primero, conocido como el B20B, debutó en 1996 e hizo su primera aparición en Estados Unidos en el Honda CR-V 1997. Corre con una relación de compresión de 8.8:1. El CR-V 98 tiene el mismo motor.
¿Qué es VTEC turbo?
Es una tecnología que permite el completo control de la distribución de los árboles de levas de admisión y de escape. Lo que el VTC hace es modificar en tiempo real el llamado «cruce de válvulas». Es el solapamiento de apertura de las válvulas de admisión y escape.