Por que inventaron la motocicleta?
¿Por qué inventaron la motocicleta?
Los principios de la motocicleta se remontan a 1867 cuando Calixto Rada inventó un motor con cilindro a vapor que lo acopló a una especie de bicicleta. En 1876 un ingeniero alemán Nikolaus Agust Otto inventó el primer motor de combustión interna, el origen de los motores que se utilizan en la actualidad.
¿Cómo funciona el motor de dos tiempos ejemplos?
El motor de 2 TIEMPOS tiene una combustión interna que realiza la admisión, compresión, explosión y escape en tan solo dos recorridos del pistón y un giro del cigüeñal, lo que quiere decir que este motor produce una explosión por cada vuelta de cigüeñal, mientras que, en un motor de 4 TIEMPOS, se produce una explosión …
¿Qué sucede en la carrera de admision?
La carrera de admisión es el primer tiempo de los cuatro que componen los ciclos del motor de combustión interna. Esto implica el movimiento descendente del pistón, creando cierto vacío y generando una mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
¿Qué representa el movimiento ascendente y descendente del pistón?
Es el movimiento que efectúa el pistón hacia el punto muerto superior, en dirección a la cabeza del cilindro, con independencia de la posición del motor (es decir, incluso si, por ejemplo, el motor es de cilindros horizontales). En cambio, en los motores de dos tiempos. …
¿Qué son los movimientos ascendentes?
El concepto de ascendente puede emplearse como adjetivo o como sustantivo. En el primer caso, el término califica a aquel o aquello que asciende (es decir, que sube o se eleva). Puede decirse que el ciclista en cuestión avanza en sentido ascendente. Al bajar del cerro, por el contrario, irá en sentido descendente.
¿Qué nombre se le da a al instante en que el pistón cambia de carrera?
El término PMI se utiliza para la situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido descendente a sentido ascendente en su dirección. En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro máximo.
¿Qué es el diámetro por carrera?
El diámetro por carrera hace referencia a dos dimensiones constructivas del motor. Un motor con mayor diámetro que carrera tendrá menor potencia y mayor torque; uno con mayor carrera que diámetro tendrá mayor potencia y menor torque.
¿Cómo afecta la relación entre el diámetro y la carrera en un motor a la potencia y el par motor?
Solo para motores de dos tiempos, el uso de un pistón o cilindro de gran diámetro también conlleva ciertas desventajas: Un motor de carrera corta tendrá un área de paso para los gases inferior al de un motor cuadrado o de carrera larga y, por lo tanto, valores de par y potencia más bajos.