Como saber si el sensor de arbol de levas esta danado?
¿Cómo saber si el sensor de árbol de levas está dañado?
Síntomas comunes de falla de sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas
- Se enciende la luz indicadora del motor.
- El motor no arranca.
- Mal rendimiento.
- El motor se para.
- Mayor consumo de combustible.
- Aceleración inconsistente.
- Disminuciones repentinas de RPM.
¿Cómo funciona el sensor de posición del árbol de levas?
El sensor del árbol de levas trabaja según el principio Hall. Detecta una corona dentada que se encuentra en el árbol de levas. Mediante la rotación de la corona dentada, se modifica la tensión Hall del circuito integrado Hall que se encuentra en el cabezal del sensor.
¿Cómo se llama el sensor del árbol de levas?
El sensor de posición del árbol de levas, o Camshaft Position Sensor (CMPS) si quieres ir de guays, es muy parecido al sensor del cigüeñal pero va colocado en la culata, cerca del árbol de levas.
¿Cómo probar el sensor CMP?
Prueba del sensor CMP Para probar el CMP se necesita un voltaje de 12 V, resistencia de 1.0 kilo-ohmios y un pequeño imán. Se conecta todo usando cables que posean lagartos. Para conocer cuál es el terminal de tierra o negativo, emplea un multímetro unido al conector del sensor.
¿Cómo probar un sensor CKP de 3 cables?
Puede comprobar la resistencia de su sensor CKP inductivo:
- Configure su multímetro digital en la escala de ohmios.
- Desenchufe su conector eléctrico CKP.
- Conecte un cable DMM a una de las clavijas del sensor y el otro cable DMM a la otra clavija del sensor. No importa cuál.
- Encienda su DMM.
¿Qué pasa si el árbol de levas está desgastado?
Con el árbol de levas defectuoso, el vehículo no arrancará, siendo la principal causa el gripado de la pieza. Si además baja el rendimiento del motor, es probable que se haya llegado a romper alguna de las levas o que entre ellas haya una holgura.
¿Cuál es el sensor de fase?
El sensor de fase, junto con el sensor de RPM, informa a la ECU la fase de los cilindros del motor. Esto permite un control más preciso del sistema de inyección y encendido. Su funcionamiento es fundamental para el buen rendimiento y el consumo de combustible del vehículo.