Cuando se desconecta el convertidor de torque?
¿Cuándo se desconecta el convertidor de torque?
Los convertidores de par se utilizan en transmisiones automáticas, con una función similar a un embrague de una transmisión manual. El convertidor de par sólo debe ser desconectado cuando el vehículo no está en funcionamiento.
¿Qué ventajas tiene el convertidor de par?
La principal ventaja de este tipo de cambios automáticos radica en el convertidor de par, ya que este tipo de embrague hidráulico puede transmitir un par mucho mayor que un embrague convencional de disco de fricción, además de que su fiabilidad es muy elevada y teóricamente debería durar toda la vida del vehículo.
¿Cómo funciona el embrague de enclavamiento?
Así pues, el embrague de enclavamiento se desengrana por diferencia de presión. se aplica presión operativa de enclavamiento al circuito de engrane de engranamiento mientras se drena el circuito de desengranamiento, el embrague de enclavamiento engrana por diferencia de presión.
¿Cuál es la función del lock up?
Función Lock-Up Un bloqueo del convertidor utiliza un conjunto de embrague muy similares a los dentro de la transmisión en sí para bloquear el caso del convertidor al eje de entrada de transmisión.
¿Cuál es la función del lock up de un sistema de embrague hidraulico?
d) De embrague de traba (Lock-Up Clutch) – Proporciona conexión directa entre la transmisión y el motor. – Se engancha automáticamente cada vez que las condiciones de funcionamiento exigen transmisión mecánica, dando mayor eficiencia al tren de mando. – Está situado dentro de la caja del convertidor.
¿Cuál es la fuerza que se aplica en un convertidor de torque para que funcione?
Cuando el motor corre, gira la turbina y debido a la fuerza centrífuga el aceite dentro de la asamblea del convertidor de torque dirigido hacia la turbina. A medida que golpea las cuchillas de turbina, la turbina empieza a girar. Esto hace girar el sistema de transmisión y se mueven las ruedas del vehículo.
¿Qué es el torbellino Torico?
Cuando el motor gira, el aceite contenido en la carcasa es impulsado por la bomba, proyectándose por su periferia hacia la turbina, en cuyos alabes incide paralelamente al eje. Dicho aceite es arrastrado por la propia rotación de la bomba o rotor conductor, formándose así un torbellino tórico.
¿Qué es el convertidor en cajas automaticas?
El convertidor de par es un componente mecánico que se usa en las cajas de cambios automáticas para sustituir a otro componente que no tenemos en estas cajas de cambio, se trata de el embrague, de manera que sirve para realizar la conexión entre la caja de cambios y el motor y, por tanto, para la transmisión del par …
¿Qué es un convertidor de par en maquinaria pesada?
Un convertidor de par es un mecanismo que transfiere la energía y la fuerza del motor hasta la caja de cambios, u otros componentes para el sistema de potencia, por medio de aceite hidráulico.
¿Cómo se regula la presión en el convertidor?
El aceite fluye a través del convertidor de par, del radiador de aceite y de todos los puntos de lubricación del cambio automático. La presión se ajusta mediante una válvula magnética de regulación y una válvula reguladora de presión y se regula mediante el mando electrónico del cambio automático.
¿Cómo se clasifican las cajas automáticas?
Caja de cambios automática Básicamente, se dividen en las siguientes categorías: Pilotada o robotizada: ofrecen un control electrónico para el embrague y la caja de cambios. Con convertidor par: como su nombre lo indica, posee un convertidor que comunica la caja con la transmisión.
¿Dónde se genera el torque en una maquinaria pesada?
La explosión del combustible en el cilindro genera la fuerza que actúa a través de pistones y biela sobre el cigüeñal. En este caso el torque es el producto de la fuerza del pistón y la longitud del muñón del cigüeñal. Es la rapidez con la que se efectúa un trabajo, es decir, un trabajo por unidad de tiempo.