Cual es el rele de la bomba de gasolina?
¿Cuál es el relé de la bomba de gasolina?
El relé de la bomba de combustible es una pequeña pieza electrónica que forma parte del suministro de combustible de un coche. Se encarga de que la bomba inyecte en el momento justo la cantidad de combustible necesaria a través de los inyectores.
¿Por qué se quema el fusible de la bomba de gasolina?
– bomba combustible por morir que consume mas corriente que la nominal y por ello se quema fusible. Procedería a medir amperaje(corriente) que consume la bomba al accionarse, muy posiblemente ahí este el problema.
¿Qué es sensor de presion de combustible?
El sensor de presión de combustible es un artefacto que trabaja en conjunto con el control de la evaporación de un vehículo (EVAP), este sistema captura cualquier combustible evaporado antes de que abandone el sistema de combustible.
¿Cómo probar sensor ICP?
Para medir este sensor se coloca la punta positiva de un voltímetro en el terminal de salida de señal y la punta negativa del voltímetro en la masa. Será posible observar la presión en el riel analizando el valor de voltaje que se pueda leer en el voltímetro.
¿Qué sensor controla el pulso de los inyectores?
Una ECU de inyección de combustible funciona pulsando o controlando los inyectores de gasolina en el motor. Esto se realiza activando o desactivando el circuito de masa del inyector según lo que requiera el motor.
¿Cuál es la presion de combustible ejercida en el riel de inyectores?
En las nuevas generaciones de inyectores Common Rail, las presiones de inyección máximas son del orden de 1800 Bar. El esfuerzo que necesita vencer el inyector para levantar la aguja de salida es demasiado.
¿Cómo se mide el ancho de pulso de un inyector?
El ancho de pulso se determina por el módulo de control del motor electrónico (ECM y depende de la temperatura del motor, la carga del motor y de la información a partir del oxígeno (lambda) sensor.
¿Cómo medir el voltaje de un inyector?
Toca con la sonda roja del multímetro una de las dos cuchillas en el punto de conexión eléctrica del inyector. Conecta la sonda negra del multímetro a la hoja restante. Monitorea la resistencia eléctrica del inyector de combustible. Anota este número.