Que tan buenos son los motores 14 TSI?
¿Qué tan buenos son los motores 14 TSI?
– El motor TSI de gasolina de 1.4 litros de Volkswagen gana el “Premio al Mejor Motor del Año” por séptima vez consecutiva en la categoría de cilindradas entre 1.0 y 1.4 litros. Hasta entonces, esta tecnología había sido aplicada en motores de ocho o doce cilindros.
¿Cuál es la presion de trabajo del sistema TSI?
Pensemos que el TSI cuenta, a ralentí, con una presión de admisión de 1,8 bar, y dispone de una presión de sobrealimentación máxima de 2,5 bar.
¿Qué es un sistema de inyeccion GDI?
El término GDI, proviene de las siglas en inglés de Inyección Directa de Gasolina, es un sistema instalado en vehículos modernos que busca disminuir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes inyectando directamente la gasolina en los cilindros.
¿Que tenemos en un sistema de inyección electrónica?
Bomba de combustible: es la encargada de mantener la presión de combustible del sistema de inyección. Filtro de combustible: es el encargado de filtrar el combustible de impurezas que puedan ingresar al sistema. Regulador de presión: la función es la de mantener la presión constante en el riel de inyección.
¿Cómo se puede clasificar a los sistemas de inyeccion?
Los sistemas de inyección se pueden clasificar teniendo en cuenta variables como: numero de inyectores, ubicación del inyector, sincronismo del inyector y el accionamiento.
¿Cuáles son las características del sistema de inyeccion?
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELECTRÓNICO Este es un sistema que reemplaza el carburador en los motores a gasolina, Posee una mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y crear un mezcla aire / combustible, muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina.
¿Cuál es la función principal del sistema de inyeccion?
La función básica del sistema de inyección es transportar el combustible, en conjunto con la bomba de gasolina, desde el depósito hasta los cilindros.
¿Cuál es la diferencia entre monopunto y multipunto?
Monopunto (TBI): se trata de un sólo inyector para todos los cilindros. Por lo general se dispone detrás de la mariposa de admisión para alimentar el múltiple de admisión. Multipunto (MPI): utiliza un inyector por cada cilindro.