Que tal es el Volkswagen Virtus 2019?
¿Qué tal es el Volkswagen Virtus 2019?
Junto con su gran nivel de seguridad, el Volkswagen Virtus se destaca por sus dimensiones y comodidad interior. El punto más flojo del Volkswagen Virtus es su motorización, la cual por el momento se limita al motor 1.6 litros, MSi, 16 válvulas que brinda 110 CV y un torque máximo de 155 Nm a partir de las 4.000 rpm.
¿Cuánto cuesta el Virtus 2018?
Precios Volkswagen Virtus 2018 usado.
| Versión | Precio | ¿Lo vendés? |
|---|---|---|
| 4P 1.6 MSI TRENDLINE SAFETY PACK | $1.355.000 | Quiero venderlo |
| 4P 1.6 MSI TRENDLINE TIPT | $1.401.000 | Quiero venderlo |
| 4P 1.6 MSI COMFORTLINE | $1.493.000 | Quiero venderlo |
| 4P 1.6 MSI COMFORTLINE SAFETY PACK | $1.557.000 | Quiero venderlo |
¿Cuánto sale el nuevo Volkswagen?
Precios Volkswagen Nivus nuevo desde $2.409. 000 (precios de lista oficiales)
¿Dónde fabrican el Virtus?
Fabricado en Brasil tiene en su cajuela de 270 litros uno de sus principales argumentos de ventas.
¿Qué motor utiliza Audi?
En la actualidad, Audi utiliza motores V6 y V8 en todos los modelos basados en la plataforma modular longitudinal, concretamente en los Audi A4, A5, A6, A8, Q5 y Q7. Los V6 –gasolina y diésel– cuentan con una cilindrada de 3 litros; de 4 litros en el caso de los V8; y de 2.9 en el caso del nuevo Audi RS 5 Coupé.
¿Cómo funciona un motor de FSI?
¿Cómo funciona un motor FSI? En este tipo de motores hay que señalar que la mezcla aire-combustible no se realiza en el colector de admisión, sino que esta mezcla e inyección se realiza en la cámara de compresión en el interior del cilindro y sobre la cabeza del pistón.
¿Cuál es la diferencia entre una moto inyectado y uno carburado?
La principal diferencia entre un carburador y la inyección de combustible, es que el carburador funciona a baja presión ya que a través de él se da la admisión del aire y mezcla del combustible, mientras que la inyección atomiza el combustible a través de una boquilla pequeña a alta presión.
¿Qué es una inyección simultánea?
Inyección simultánea: el combustible es inyectado al mismo tiempo en todos los inyectores, los cuales inician o detienen su funcionamiento al unísono si la unidad central lo requiere. En la inyección semisecuencial, los inyectores expulsan el combustible de a pares.